使用德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸基本描述

DSBG-100-500-PPVA-N3

對(duì)德國(guó)FESTO氣缸液壓體系來講，體系中需有相應(yīng)的步驟。定位件須配置在活塞桿端，只能在一端定位， 因此在各種機(jī)器的液壓體系中失

掉遍布操縱。有助于提高液壓缸的工作壽命。在治理液壓缸時(shí)，要保證密封可靠，燃?xì)馔嘎秷?bào)警器。

德國(guó)FESTO氣缸的輸入力還是比較的重要的，在使用的過程中也為其解決了-定的難題。

(1)德國(guó)FESTO氣缸內(nèi)部泄漏。氣壓缸內(nèi)部泄漏包括氣壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。

活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時(shí)應(yīng)更換新的密封件。

活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或氣壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動(dòng)作緩慢、無力，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成活塞及缸筒的損壞，出現(xiàn)“拉缸"現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥，對(duì)照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn)；清洗過濾器或更換濾芯、氣壓油。

(2)氣壓回路泄漏。包括閥及氣壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除氣壓連接管路的泄漏。

(3)氣壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，氣壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致氣壓缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到大額定值，但氣壓缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力，表現(xiàn)為推力不夠。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。

技術(shù)參數(shù)

行程

500 mm

活塞直徑

100 mm

活塞桿螺紋

M20x1.5

緩沖

氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)

安裝位置

可選

符合標(biāo)準(zhǔn)

ISO 15552

活塞桿端部

外螺紋

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

缸徑

活塞桿

連桿

缸筒

位置檢測(cè)

通過接近開關(guān)

符號(hào)

00991235

派生型

一端活塞桿

工作壓力

0.04 MPa ... 1.2 MPa

工作壓力

0.4 bar ... 12 bar

工作模式

雙作用

工作介質(zhì)

壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明

可用潤(rùn)滑介質(zhì)工作（之后須一直潤(rùn)滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC

2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤(rùn)缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性

VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度

-20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量

2.5 J

緩沖長(zhǎng)度

31 mm

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程

4418 N

6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程

4712 N

移動(dòng)質(zhì)量

2950 g

0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量

1000 g

每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量

39 g

產(chǎn)品重量

8365 g

0 mm 行程的基本重量

3665 g

每 10 m 行程的附加重量

94 g

安裝方式

要么：

通過內(nèi)螺紋安裝

帶附件

氣動(dòng)接口

G1/2

材料說明

RoHS 合規(guī)

蓋子材料

涂層壓鑄鋁

活塞密封件材料

TPE-U(PU)

活塞材料

精制鋁合金

活塞桿材料

高合金鋼

活塞桿密封刮油器材料

TPE-U(PU)

緩沖器密封件材料

TPE-U(PU)

緩沖活塞的材料

聚甲醛

缸筒材料

光滑陽(yáng)極氧化精制鋁合金

螺母材料

鍍鋅鋼

軸承材料

POM

凸緣螺母材料

鍍鋅鋼

拉桿材料

高合金鋼

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